судно для подводных исследований типа батискаф. Построено в 1953 О. и Ж. Пиккарами (A., J. Piccard), в 1957 приобретено ВМФ США. Водоизмещение 150 т, автономность 24 ч. Глубина погружения 11 тыс. м. В январе 1960 Ж. Пиккар и Д. Уолш (D. Walsh) достигли рекордной глубины 10 919 м в Марианском желобе в Тихом ок. "Триест-2" ВМФ США построен в 1964, водоизмещение 220 т, автономность 50 ч. Глубина погружения 6 тыс. м.

Триест (словинск. Terst, итал. Trieste, нем. Triest, лат. Tergestum)- имперский (Reichsunmittelbare) город в Австрийско-Иллирском приморье,самый важный австрийский торговый порт и одна из самых значительныхгаваней Средиземного моря, лежит под 45°38' с. ш. и 13°46' в. д. отГринвича, расположен террасообразно у подошвы Карста на северо-восточномконце Адриатического моря, у Триестского залива, занимая с предместьямии пригородами площадь 94,59 кв. км. и образуя отдельную самостоятельнуюавстрийскую коронную землю. Климат мягкий, средняя температура 14,1°;годовое количество дождей 1124 мм.; в зимнюю половину дует бора. Город,с материковой стороны окруженный вечно зеленеющей на ближайших холмахрастительностью, раскинулся амфитеатром на склонах Карста и распадаетсяна Старый город, который от увенчанной старинной крепостью (1508-1650)Замковой горы тянется на З до самой гавани; на Новый город, илиТерезиенштадт к С, отделенный от Старого города улицей Via del Corso, ина Иозефштадт, примыкающий к Старому городу с юго-зап. стороны; далее заним лежит Chiarbola inferiore, а к Ю - San Giacomo. Вокруг этих частейгорода расположено несколько предместий, Chiarbola superiore на ЮВ,Rozzol и Chiadino на В, Guardiella, Scorcola и Rojano на С и др. ВСтаром городе по большей части узкие и кривые улицы, в особенности впрежнем еврейском квартале. Новый город представляет самую красивуючасть города со своими широкими, прямыми улицами, которые, пересекаясьпод прямым углом, делят всю его площадь на правильные четырехугольники,с широкими площадями, с массой великолепных зданий. К этой же части Т.идет большой канал Torrento длиною в 333 м. и шириной в 16 м.; черезканал перекинуты 2 разводных моста. Из площадей следует назвать лежащуюоколо самого моря Большую площадь (Piazza grande), с мраморной статуейимп. Карла VI, с устроенным в 1751 г. фонтаном Марии-Терезии и вновейшее время разбитым "Общественным садом"(Giardino publico); Биржеваяплощадь (Piazza della Borsa) со статуей имп. Леопольда I (1660),Вокзальная площадь (Piazza della Statione), с прекрасным новым сквером ис памятником 500 лет австрийского господства в Т., Иосифова площадь(Piazza Giuseppina), с бронзовою статуей эрцгерцога австрийского, имп.Мексики Максимилиана, который в Т. был контр-адмиралом. Главные улицы:Via del Corso, отделяющая Старый город от Нового, V. del Torrente, ViaStadion, Via del Acquedotto, с красивой аллеей, любимое место прогулок,Via Giulia, ведущая к Boschetto, излюбленному месту развлечений жителейТ. Самая замечательная из церквей - кафедральный собор San Giusto, наместе римского храма (еще видны части нижней постройки и колонны);богато украшенная внутри греческая церковь San Nicolo; новая сербскаяцерковь, евангелическая церковь, церковь мехитаристов, англиканскаякапелла; две синагоги. Величественная ратуша, построенная в 1874 г.;Tergesteum - пересекаемая 4 перекрестками стеклянная галерея, вместе сприлегающими залами служащая биржей (1840 г.); старая биржа в дорическомстиле (1802); здание австро-венгерского ллойда, здание морской академиис Фердинандо-Максимилиановским музеем, блестящий дворец баронаРевольтелла, принесенный в дар теперь городу, новое здание общественногоздравия, Teatro Fenice, Teatro Politeama Rosetti. Остатки древнеримскогоамфитеатра, римский водопровод и римские городские ворота (Агcо diRiccardo). Т. служит резиденцией наместника Австрийско-Иллирскогоприморья, высшего областного суда, финансового управления для Т., Горицыи Градиски и Истрии, центрального морского управления,римско-католического епископа, областного, коммерческого и морскогосуда, торговой и ремесленной камеры, многих консульств и т. д. В Т. -императорско-королевская академия (коммерческое, мореходное исудостроительное отделения) с собственной обсерваторией, 1 итальянская и1 немецкая гимназии, 1 итальянское и 1 нем. реальные. училища, кадетскийкорпус, евангелическое и еврейское главные училища, девичье училищебенедиктинок, акушерское училище, ремесленное училище, 4 мещанских и 24народных училища. Городской археологический музей, Museo Lapidario, состатками римских древностей и мраморным памятником убитому в 1768 г.Винкельману (1832), городской музей образовательных искусств во дворцеRevoltella, городской естественноисторический музей; Aquarium сзоологической станцией в Sant Andrea; публичная библиотека с 65 000томов; Societa della Minerva (для литературных занятий), обществосадоводства и земледелия, Societa medica, Societa adriatica di scienzenaturali и т. д. В Т. выходят 34 повременных издания, из которых 29 наитальянском яз., 2 на словинском, 2 на немецком и 1 на греческом яз.Промышленность в Т. очень развита. Всего важнее заводы и верфиавстро-венгерского Ллойда (1900 рабочих) и кораблестроительные верфиStabilimento tecnico Triestino (795 рабочих); 2 машиностроительныхзавода, большой керосиновый завод (для очистки русского керосина),значительные мыловарные и др. заводы. Еще в 1758 г. в Т. было лишь 6424жит., в 1890 г. в нем было 157466 жителей (100039 итальянцев, 27725словинцев, 7107 немцев). Трудно определить более или менее точно числокоренного славянского (словинского) населения, но цифру 27725 чел.следует считать ниже действительности. Громадное большинство населения -католики. Православного вероисповедания 1369 чел., евангелического 1302и иудейского 4708 чел. Своим процветанием Т. обязан морской торговле,которая в XVIII в. стала расширяться, после того как имп. Карл VI в 1719г. объявил его порто-франко. Значение Т. как торгового морского порта,основано на его чрезвычайно благоприятном географическом местоположениина сев. конце глубоко врезавшегося в материк Адриатического моря, к чемуприсоединяется еще и то, что его гавань более доступна для большихморских судов, чем гавань Венеции. Но есть и неблагоприятные для этойторговли обстоятельства: таковы, напр., недостаточное количествожел.-дорожных путей, связывающих гавань с внутренними странами монархии,высокие жел.-дорожные тарифы, малая экспортивная способностьестественных продуктов внутренней страны, а также конкуренция Фиуме,поддерживаемого жел.-дорожной и мореходной политикой венгерскогоправительства, конкуренция северно-германских гаваней и др. Ко всемуэтому присоединилось еще снятие 1 июля 1891 г. дарованной в 1719 г.привилегии, ограничившие область порто-франко пределами самой гавани.Благодаря этим неблагоприятным обстоятельствам, возрастание торговыхоборотов и движение судов в гавани Т. стало за последние десятилетиясильно замедляться и даже приостанавливаться. Впрочем, в последнее времяприняты меры к поднятию и оживлению торговли Т.: устроена новая гавань,построено множество складочных амбаров, пакгаузов и депо, введеныдифференциальные тарифы (умеренные тарифы для отдельных привозимых моремтоваров), субсидирование новых пароходных рейсов Ллойда (в особенности вЮжную Америку) и т. д. Торговля и судоходство в Т. за 1895 г.: ввезеноморем на 184,98, сухим путем на 159,19 милл. гульд.; вывезено морем на150,57, сухим путем на 153,77 милл. гульд. Морским путем под австрийскимфлагом было ввезено товаров в 1895 г. на сумму 122,79 милл. гульд.,вывезено - 123,34; под чужими флагами: ввоз 63,19 милл. гульд., вывоз27,23 милл. гульд. Главными предметами ввоза и вывоза являются: пряжа иткани, кофе, хлопчатая бумага, табак, фрукты, сахар, дерево, кожи ишкуры, вино, индиго, платье и моды, рис, спиртные напитки. В 1896 г. вгавань Т. вошли 8728 судов вместимостью в 1780888 тонн и вышли 8773судна в 1785707 тонн, главным образом австро-венгерских, английских иитальянских. В настоящее время Т. обладает 2 гаванями, старой и новой.Старая или южная гавань представляет собой собственно открытый рейд снесколькими каменными дамбами, из которых, самая большая, Molo SanCarlo, построена еще в 1751 г. В 1867-68 гг. начато было устройствопревосходной новой гавани обществом Южной жел. дороги (20000000 флор.).В новейшее время к югу от Т. заведена отдельная гавань для судов слесным товаром (Sant-Andrea), а также гавань для судов с керосином(Santa Sabba). В Т. существует много обществ и учреждений, основанных сцелью содействия промышленности и торговле. Первое место среди этихучреждений занимает субсидируемый правительством австрийский Ллойд,основанный в 1836 г. Здесь устроены 2 кораблестроительные верфи, сухойдок, машиностроительный завод и много различных мастерских. Т.пользуется самоуправлением. Его городской голова носит титул Podesta иявляется в тоже время президентом местного ландтага; а городской совет,состоящий из 54 членов, исполняет функции местного ландтага. ОкрестностиТ. изобилуют живописными деревнями и красивыми дачными местами ивиллами. Высоко над городом, в 4 км. от него, на почтовой дороге вЛюбляну (354 м. над морем), словинская дер. Опчина (Opcina, 1602 жит.),с наблюдательным пунктом и с величественным видом на город и море;Сервола (2629 жит.) на берегу бухты между Т. и Муджией, со знаменитымустричным заводом; Prosecco (1168 жит.) - известное еще в древностисвоим вином; Липица (Lipizza), с императорско-королевским заводом. НадБоскето, на высоте 230 м., на длинном горном хребте (Cacciatore) лежиткрасивая Villa Ferdinandea с прекрасным видом на окрестности, окруженнаяпрекрасным парком, за нею другая - Villa Revoltella. На сев. морскомберегу лежит прибрежное местечко Баркола, с морскими купальнями, изнаменитый замок Miramare. Т., называвшийся первоначально Artemidorus, затем Tergeste, разделялв древности политическую судьбу Истрии, к которой он был присоединен в178-177 г. до Р. Хр.; в 130 г. до Р. Хр. вместе с Истрией превращен вримскую колонию с военными поселенцами, для которых были устроеныводопровод и амфитеатр. После падения Римской империи Т. переходит изодних рук в другие, подчиняясь византийцам, готам, лангобардам ифранкам. В средние века Т. был епископским городом со значительнойтерриторией (составляющей отдельную римскую regio). Итальянский корольЛотар II в 948 г. отдает г. Т. с областью триестскому епископу ИоаннуIII и его преемникам на 300 лет со светскою властью. Император Генрих IVподчиняет епископство триестское патриарху аквилейскому. Tpиестскиeепископы от Гебгарда (1209-1214) до Рудольфа (умер 1304) чеканилисобственную монету; епископ Антон де Негри (1350-1370) принял титул"графа Триестского", продержавшийся до епископа Инзагия (1775-1791). В1190 г. каноники Т. присвоили себе право избирать епископов из своейсреды; в начавшейся борьбе с патриархом аквилейским триестцы обратилиськ папе, который дал свое согласие на такое избрание. В XIII ст.городской общине (коммуне) удалось частью ограничить верховные правасвоих епископов, частью совсем взять их в свои руки. Но в борьбе за своюнезависимость Т. приходилось не раз становиться в очень рискованноеположение к патриархам аквилейским как "маркграфам Истрии" и графамГорицким (Горица-Goriz). Поэтому после войны с венецианцами 1379-1381 г.триестцы в 1382 г. добровольно отдались под защиту эрцгерцогаавстрийского Леопольда Благочестивого. С этих пор до настоящего времениТ. остается под властью Австрии, за исключением небольшого промежутка1797-1805 гг., когда им владели французы, и 1809-1813 г., когда онсоставлял часть Иллирской провинции Франции. После французского периодаТ. мало-помалу делается счастливым соперником Венеции, над котороювскоре даже одерживает верх и становится хозяином на Адриатическом море.В 1818 г., именуемый уже citta fedelissima, вместе со всей областью(населения всего 15 530 чел.) был объявлен входящим в состав германскогосоюза. Во время итальянской и венгерской революций Т. неизменно остаетсяна стороне Габсбургского дома. С мая по август 1848 г. Триестскую гаваньблокировал неаполитанско-сардинский флот. 2 октября 1849 г.императорским декретом Т. возводится в степень "имперского города"(Reichsunmittelbare Stadt). По декабрьской конституции 1867 г. Т. сосвоею областью образует собственную отдельную коронную землю, имеет свойландтаг и посылает в палату депутатов 4 представителей, из которых одинизбирается от торгово-ремесленной камеры. В июле 1891 г. порто-франко Т.закрыто и город включен в таможенную область Австро-Венгрии. Литература. Mainati, "Croniche ossia memorie stor.-sacro-profane diTrieste" (Венеция, 1817-1818, 7 т.); Loewenthal, "Geschichte der StadtTriest" (Триест, 1857); Scussa, "Storia cronografica di Trieste" (тамже, 1864, нов. изд. 188586); P. Ireno della Сгосе, "Storia di Trieste"(там же, 1879); Neumann-Spallart, "Oesterreichs maritime Entwickelungund die Hebung von Triest" (Штутгарт, 1882); S. Rutar, "Samosvoje mestoTrst in mejna grofija Istra" (Любляна, 1896 - 1897, I-II snop.); "Nouvaguida di Trieste" (Tpiест, 1891); Hartlebens, "Fuehrer durch Triest undUmgebuug" (З изд., Вена, 1892); "Illustrirter Fuehrer durch Triest undUmgebungen" (там же, 1892); ежегодные публикации триестской биржевойдепутации: "Navigazione di Trieste" и "Commercio di Trieste"; "Dieoesterreichisch-ungarische Monarchie" (т. X, Вена, 1891). Ир. П.

(Trieste)